Beta RR 250 [2018–2022]: Atgimusi dvitakčio enduro meistrystė

Įvadas

„Beta RR 250“ – tai ne šiaip motociklas, o aiškus pareiškimas. 2018–2022 metais ši itališka dvitaktė enduro mašina pelnė tvirtą reputaciją kaip smarkus bekelės žvėris, vienodai gerai derinantis senosios mokyklos adrenalino bangą ir modernius patobulinimus. Po rimtų išbandymų purvinoje trasoje, akmenuotose įkalnėse bei tankiuose miško vienvėžiuose takeliuose tampa akivaizdu, kodėl šis modelis išlieka kultiniu favoritu tarp aistringų enduro entuziastų. Panagrinėkime, kuo ši RR 250 karta išsiskiria—ir kodėl ji gali būti tobula palydovė kitiems jūsų nuotykiams bekelėje.

---

Variklio charakteristikos: dvitakčio siela

RR 250 šerdyje slypi 249 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro dvitaktis variklis, turintis 13,2:1 suspaudimo laipsnį ir maitinamas „Keihin PWK36“ karbiuratoriumi. Kol visas pasaulis linksta prie kuro įpurškimo, ši „Beta“ išlieka ištikima karbiuratoriaus paprastumui—tokį sprendimą senosios mokyklos gerbėjai pasitiks plojimais. Variklio galia išreiškiama akimirksniu: duslus, neužgožtas garsas greitai perauga į sprogstamą vidurinių sūkių smūgį. Čia nereikia laukti, kol „įsijungs“ galingasis diapazonas, nes sukimo momentas ateina anksti ir tolygiai didėja, todėl paprasta valdyti pradedantiesiems, bet tikrai jaudina patyrusius.

6 pavarų dėžė veikia itin sklandžiai ir tiksliai, o pavarų išdėstymas pritaikytas techniškam reljefui. Pirmoji pavara leidžia vikriai įkopti į kone vertikalias įkalnes, o šeštoji – neatsilieka atviruose žvyrkeliuose. Elektrinis starteris (tikras palaiminimas važiuojant per purvą) variklį pažadina akimirksniu, o skysčiu aušinama sistema palaiko optimalią temperatūrą net lėtuose ir varginančiuose ruožuose.

Degalų sąnaudos siekia apie 2,4 L/100 km (98 mpg), tad 9,5 litro talpos bakas leidžia nuvažiuoti 150–180 km (93–112 mi) – pakankamai visai dienai trasoje. Tradicijų puoselėtojams patiks, kad nėra alyvos įpurškimo sistemos (tik mišinys), todėl galima itin tiksliai valdyti tepimą.

---

Važiuoklė ir valdymas: precizika susitinka su vikrumu

„Beta“ molibdeno plieno dvigubas rėmas užtikrina tobulą lankstumo ir standumo balansą. Sveriant vos 103,5–117 kg (sausas svoris), RR 250 stebina lengvumu: ji greitai reaguoja posūkiuose ar šokant per kliūtis. 48 mm „Sachs“ USD šakė priekyje suteikia 290 mm (11.4 in) eigą, o gale montuojamas „Sachs“ monoshock amortizatorius su 295–300 mm (11.6–11.8 in) eiga. Toks derinys komfortiškas lėtesnėse trasose, bet pakankamai standus agresyvesnio važiavimo metu—jokių nemalonių trūkčiojimų ar dugno siekimo per šuolius.

Stabdymą užtikrina 240 mm priekinis diskas ir tokio paties skersmens galinis, suteikiantys pakankamą stabdymo jėgą be pernelyg aštraus „kandimo“. 21 colio priekinis ir 18 colių galinis ratai (90/90-21 ir 140/80-18 protektorinės padangos) lengvai įveikia šaknis ir akmenis, o 320 mm (12.6 in) prošvaisa reiškia, kad apsauginės plokštės retai susitiks su žeme.

---

Ergonomika ir komfortas: pasirengę kovai

RR 250 930 mm (36.6 in) sėdynės aukštis tinka maždaug 175 cm ūgio ar aukštesniems vairuotojams, nors žemesniems gali tekti remtis pirštų galais. Atsistojus, pajusite siaurą rėmą, kurį lengva suimti keliais, o vairas ir pakojai sukuria agresyvią, kovai pasirengusią laikyseną. Pati sėdynė plonai paminkštinta—nors itin patogi ji nėra, kelių valandų žygį atlaikyti tikrai galima.

Siauras degalų bakas leidžia nesunkiai keisti svorį posūkiuose, o bendras 815 mm (32.1 in) motociklo plotis užtikrina, kad lengvai prasilenksite su tankiais medžiais. Važiuojant didesniu greičiu, šis modelis jaučiasi stabilus, bet išlieka pakankamai vikrus—tarsi kalnų dviratis su reaktyviniu varikliu.

---

Konkurentai: kaip Beta atrodo jų kontekste

KTM 250 XC-W

KTM dvitaktės legendos didžiausias privalumas – kuro įpurškimo (TPI) sistema ir kiek aštresnė pakaba. Tačiau „Beta“ atsako sklandesne galios kreive ir tvirtesniu rėmu. Be to, RR 250 pigiau prižiūrėti—juk nėra kuro purkštukų, kuriems reikėtų papildomos priežiūros.

Husqvarna TE 250

Turėdama bendros kilmės su KTM, „Husky“ orientuojasi į sportinius nustatymus. Jos galinė pakaba su svirtimi geriau atlaiko smūgius nei „Beta“ progresyvi sistema, bet RR 250 karbiuratorius užtikrina natūralesnį, labiau „gyvą“ akceleratorių.

Yamaha YZ250X

„Yamaha“ – prieinamesnė alternatyva, garsėjanti patikimumu. Visgi jai trūksta „Beta“ elektrinio starterio ir enduro trasoms palankesnių pavarų, tad techniškose bekelės sąlygose ji ne tokia universali.

Išvada: „Beta RR 250“ išsiskiria tiems, kas vertina paprastumą, stiprų sukimo momentą ir itališką valdymo žavesį. Galbūt ji nėra pati moderniausia, bet neabejotinai kupina „sielos“.

---

Priežiūra: kad išliktų gyva jėga

Dvitakčiai varikliai garsėja paprasta priežiūra, ir RR 250 – ne išimtis. Štai kaip išlaikyti jūsų motociklą puikioje formoje:

1. Žvakės: naudokite NGK BR8ECM arba BR8ECMIX. Kas 20 valandų tikrinkite, ar nėra užsiteršimo.
2. Oro filtras: valykite po kiekvieno važiavimo su MOTOPARTS.store biologiškai skaidomu valikliu. Mūsų didesnio pralaidumo putų filtrai suteikia geresnę akceleratoriaus reakciją.
3. Kuro ir alyvos mišinys: „Beta“ rekomenduoja 1,5–2 % (60:1 iki 50:1). Naudokite sintetinę alyvą, kad sumažintumėte dūmingumą.
4. Aušinimo skystis: kartą per metus pakeiskite etileno glikolio pagrindo skysčiu. Mūsų parduotuvėje rasite jau paruoštų mišinių.
5. Stabdžių skystis: kasmet keiskite DOT 4, kad stabdžiai išliktų standūs.
6. Grandinė ir žvaigždės: O-žiedo grandinės tarnauja ilgiau, bet norint sutaupyti svorio, galite išbandyti mūsų X-žiedo komplektus.

Profesionalo patarimas: kas 30 valandų sutepkite pakabos šarnyrus, kad išvengtumėte susidėvėjimo. Mūsų atspari vandeniui tepalo pakuotė – tikras vairuotojų favoritas.

---

Išvada

„Beta RR 250 [2018–2022]“ – tai tarsi senosios mokyklos dvasią išsaugojęs, bet šiuolaikiškai atnaujintas motociklas, kuris atlygins už turimus įgūdžius, tačiau nebaus naujokų. Nesvarbu, ar šlifuojate enduro trasas, ar taikotės į prizines vietas, ši mašina auga kartu su jumis. O kai ateis metas tobulinti, MOTOPARTS.store rasite viską nuo galingesnių duslintuvų iki patvaresnių pakojų, kad „Beta“ būtų tikrai jūsų.

Dabar – pirmyn į purvą!

Parengė MOTOPARTS.store redakcijos komanda

---

Specifikacijų lentelė

---